ڈیزل انجن اور پٹرول انجن میں کیا فرق ہے؟

ڈیزل انجنوں اور پٹرول کے مابین اہم اختلافاتانجنکیا ان کے اگنیشن کے طریقے ، ایندھن کی کارکردگی ، ایکسلریشن کی کارکردگی ، وغیرہ ہیں۔ ڈیزل انجنوں کی طویل خدمت زندگی ہے ، معاشی ہیں ، اور ناکامی کی شرح کم ہے۔ پٹرول انجن ان کے کم شور اور اعلی طاقت کی وجہ سے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ تو دونوں میں کیا فرق ہے؟

1. ڈرائیونگ کے مختلف طریقے

یقینا ، ڈیزل شامل کیا جاتا ہے اگر ڈیزلانجنانجیکٹر کے ذریعہ کارفرما ہوتا ہے ، لیکن جب باہر کا درجہ حرارت سرد ہوتا ہے تو ، اسے چلانے کے لئے تھوڑی مقدار میں پٹرول شامل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، کیونکہ سرد ماحول میں ڈیزل کی روانی ناقص ہوجاتی ہے۔ جہاں تک پٹرول انجنوں کی بات ہے تو ، صرف پٹرول استعمال کیا جاسکتا ہے ، اور کبھی ڈیزل کو شامل کرنے کی کوشش نہیں کی جاسکتی ہے۔ اگر حقیقت میں ایسا ہوتا ہے تو ، انجن کو فوری طور پر صاف کرنے کی ضرورت ہے اور تمام آپریشن بند ہوگئے۔

2. انجیکشن پریشر

چونکہ ڈیزل انجن زیادہ تر وقت بھاری ٹرکوں کے لئے استعمال ہوتے ہیں ، اور ڈیزل کی روانی ناقص ہوتی ہے ، لہذا انجکشن کا دباؤ 1800 بار تک پٹرول انجنوں سے زیادہ مضبوط ہوتا ہے۔ اسی کارکردگی کے ساتھ پٹرول انجن 150 بار ہے ، اور یہ انٹیک انجیکشن کی قسم ہے۔

3. ڈرائیو ڈھانچے میں اختلافات

ایندھن ، کم اگنیشن پوائنٹ اور کمزور اختلاطی خصوصیات ، ڈیزل کی ناقص روانی کی وجہ سےانجنپیزو الیکٹرک اور سولینائڈ طریقوں کے ذریعے ، اور صرف کم استعمال سولینائڈز کے ذریعہ سیگمنٹڈ پروپلشن ڈرائیو کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہائی پریشر مکسنگ اور دہن کے لئے انجیکشن پمپ کے ذریعے انجن دہن چیمبر میں ڈیزل کی ایک چھوٹی سی مقدار متعارف کروائی جاتی ہے ، اور باقی ڈیزل تیز درجہ حرارت پر بخارات کو جلانے اور بجلی کی فراہمی جاری رکھنے کے لئے بخارات بن جاتا ہے۔

جہاں تک پٹرول انجنوں کی بات ہے تو ، وہ نسبتا simple آسان ہیں۔ اس سے قطع نظر کہ انجیکشن پمپ براہ راست انجیکشن ہے یا غیر براہ راست انجیکشن ، اور چاہے ڈرائیو کا ڈھانچہ سولینائڈ ہو یا پیزو الیکٹرک ہے ، پٹرول اور ہوا دہن چیمبر میں مکمل طور پر ملا دی جاتی ہے ، اور پھر اس کو ختم کرنے کے لئے بھڑک اٹھی جاتی ہے ، جس سے بجلی فراہم کرنے کے لئے ایک دھماکہ خیز اثر پیدا ہوتا ہے۔